Otua Taldeak auto elektrikoen bateriak berreskuratzeko aurrerapausoak eman ditu

Europa ibilgailu elektrikoaren garapena bizkortzen ari da, eta horren ondorioz, osagaiekin lan egiten duten euskal enpresek inbertsioak areagotzen dituzte ildo horretan berritzeko eta etorkizun hurbilera egokitzeko. Aldi berean, badira Euskadiko hainbat konpainia auto horien zatiekin zer egin aurreratzen ari direnak, autoak bere denbora erabilgarria amaitzen dutenean. Otua Taldea ibilgailu elektrikoen ioi litioko baterien materialak berreskuratzeko eta ekonomia zirkularra bultzatzeko lanean ari da, material horien bigarren bizitza bermatuz. 

Legutioko (Araba) hamar enpresak eta 13 lantegik osatzen dute talde hau –azkena joan den hilean hasi zen lanean–, eta 400 profesionalekin aurrera egiten du. Otua Taldeak bigarren mailako lehengaiak berreskuratzen ditu, eta sektore honetako kate osoa betetzen dute,  aluminiozko findegi batetik hasita zabortegi bateraino. Ekonomia zirkularra indartzeko helburua jarraituz, taldeak aurten Baco proiektua jarri du martxan, auto elektrikoaren eta RAEEen ioi litioko bateriak berreskuratzean oinarritzen den ekimena, prozesu hidrometalurgiko baten bidez hain zuzen ere. 

Gaur egun, estatu mailan ez dago berreskuratze-prozesu hori egiten duen enpresarik, eta, Europa mailan, Otua Taldeak hiru adibide baino ez ditu identifikatzen, Belgikan, Frantzian eta Alemanian. Baco-ren bidez, “Europa mailako posizionamendua lortu  nahi dugu”, azaldu du Jon Barrenetxea-Arando 2004tik talde osoaren I+G bultzatzen duen Inatec Fundazioaren buruak. 

Europak ez du litio eta kobalto ustiategirik, eta horrek beste lekutako ustiaketen mendekotasun handia dakar, batez ere Asiako herrialdeekiko. Horiek dira, gainera, ibilgailu elektrikoetarako bateriak fabrikatzen ari direnak, baina baita beste gailu batzuetarako ere, hala nola telefono mugikorretarako (material horien kopurua askoz ere txikiagoa da).  

“Materialaren masa kritikoa egon dadin, beharrezkoa da beste herrialde batzuetako baterietatik berreskuratzea, Frantziatik edo Portugaletik adibidez”, azaldu du Barrenetxea-Arandok. Material horietarako bigarren bizitza bermatzea “prozesu garestiak eta oso espezifikoak” suposatzen dituela gogorarazi du. 

Materialak berreskuratzea, kalitatea mantenduz 

Talde honetako kide den Reydesa Recyclingek bultzatu du proiektu berritzaile hau, eta 2021aren amaieran amaitzea aurreikusten du. Helburua litioa, kobaltoa, nikela edo manganesoa berreskuratzeko negozio-unitate bat sortzea da, baterien metalen artean, “prozesuan berreskuratutako proportzioa eta materialen garbitasuna optimizatuz; helburua material kantitaterik ez galtzea eta kalitatea ez murriztea da”, adierazi du Barrenetxea-Arandok. Prozesu hidrometalurgikoaren bidez lan egiten da, egindako analisiek taldeari erakutsi baitiote pirometalurgikoa bezalako beste metodo batzuek materiala eta kalitatea galtzea eragiten dutela. 

Eusko Jaurlaritzaren Hazitek programak babesten du proiektu hau SPRI Taldearen bidez, eta Otua Taldeaz aparte, Zientzia, Teknologia eta Berrikuntzaren Euskal Sareko beste eragile batzuk (Gaiker, ISEA eta CIC EnergiGUNE zentro teknologikoa) parte hartu dute, aldez aurretik egindako beste hiru proiektuekin, orain aurrerapenak Bacoren bidez industria-mailara eramatea posible egin dutenak. 

Hiru ikerketa-proiektu horietako bik Elkartek programaren bidez sustatu dira: Relibat proiektua, tresna elektriko eta elektronikoen hondakinen baterietan oinarritua CIC EnergiGUNE, Gaiker, Isea eta Inatec-ekin; eta Ulises, ibilgailu elektrikoen baterietarako proiektua, Gaiker, ISEA eta Inatec enpresekin. Hirugarrena Strammer proiektua, Ihoberen laguntzaren bidez egin da. Horiek guztiek Otua Taldearen instalazioetan gaur egiten den lanerako oinarriak sortu zituzten.