Gorosek egitura metaliko konplexuen Estatu mailako erreferente gisa betetzen duen posizionamendua indartu du
1972tik, Goros Koop. E.k bere negozio-eredua eraldatzen asmatu du, gero eta konplexuagoak diren proiektuetara egokitzeko. Horretarako, urteetan pilatutako ezagutzan, fidagarritasunean eta balio erantsi handiko nitxoen aldeko apustu estrategikoan oinarritu da. Gaur egun, kooperatibak belaunaldi-erreleboari eta talentu kualifikatua erakartzeari lotutako erronka berriei egin behar die aurre, Raúl Etayo bazkide eta arduradunak Made in Basque Country saioan azaldu duenez.
Nola definituko zenuke Goros kooperatibaren jarduera?
Egitura metalikoko proiektuen kudeaketa integralean espezializatutako enpresa gara. Bezeroari soluzio osoak eskaintzen dizkiogu: kalkulutik eta diseinutik hasi, egituren fabrikaziora eta azken muntaketara arte
1972an sortu zenetik, nola eboluzionatu du enpresak merkatuen eta jarduera-nitxoen ikuspegitik?
Bilakaera handia izan da. Hasieran lan oso zehatzak egiten genituen, batez ere industria-pabiloiak tokiko eremuan (Euskadin, Nafarroan eta Errioxan); gaur egun, berriz, gero eta konplexuagoak diren proiektuetan parte hartzen dugu. Gaur egun eraikin berezietan, zubietan eta hainbat motatako pasabideetan lan egiten dugu, Estatu osoan.
Gaur egun, erreferentzia zarete pasabide eta zubietan. Zer proiektu nabarmenduko zenuke eta zeinetan ari zarete orain lanean?
Konplexutasunagatik, Pagabideko zubia eta, bereziki, Bolintxuko zubia nabarmenduko nituzke; izan ere, azken horrek inflexio-puntua sortu zuen gure ibilbidean. Beste hainbat proiektutan ere parte hartu dugu: Eibarko autobideko zubi berriak, Galdakaoko Baskonia zubia edo Madrilgo hainbat jarduketa, adibidez. Eraikin berezien arloan, San Mames berrian lan egin dugu (piramideak, zertxak eta konpresio-eraztuna fabrikatu ditugu), baita Santiago Bernabéu estadioaren berritze-lanetan ere, hipogeoaren dorreekin. Gasteizen, berriz, Salburuko dorre bioklimatikoak, Aldabe gizarte-etxea eta Olaranbeko pasabidea nabarmenduko nituzke. Duela gutxi, 2025ean, Ciudad Realen eta Toledon pasabideak egin genituen, baita Irungo tren-geltoki berria ere. Gaur egun Gironan zubi batean, A Coruñan pasabide batean eta Vila-secan (Tarragona) beste proiektu batean ari gara lanean. Horrez gain, gure obra esanguratsuenetako bat garatzen ari gara: Barakaldo eta Erandio lotuko dituen oinezkoentzako eta txirrindularientzako pasabidea. Pasabide horrek tarte birakariak izango ditu, itsasoko trafikoa ahalbidetzeko. Gainera, Astigarragako Adifen geltoki berria eraikitzeko lanak esleitu dizkigute.
Zure ustez, zergatik bihurtu da gaur egun Goros erreferente nazionala era horretako azpiegituretan?
Bere garaian apustu estrategikoa izan zen. Egitura metalikoen inguruan lan egiten zuten enpresak asko ziren arren, zubietan espezializatutakoak ez ziren hainbeste. Aukera detektatu eta horren aldeko apustua egin genuen. Urteetan zehar, ezagutza tekniko handia pilatu dugu, gero eta eskakizun-maila handiagoko proiektuetan lan eginez. Etengabeko ikaskuntza horrek, eta bezeroarekiko dugun konpromisoak (epeak betez eta proiektuak amaituz), enpresa serio eta fidagarri gisa kokatzea ahalbidetu digu.
Epe ertain eta luzera begira, nazioartera jauzi egitera zuen helburuetako bat al da?
Zubien eta pasabideen kasuan, nazioartekotzea konplexua da, egitura handiak garraiatzearen kostu logistiko handiengatik. Atzerrira irten garenean, produktu modularragoekin izan da, hala nola industria-pabiloiekin, edukiontzietan bidaltzeko aukera ematen baitute. Nahiz eta garai batean nazioarteko jarduera handia izan dugun arlo horretan, gaur egun ez dira betetzen lerro hori lehentasuntzat hartzeko baldintzak, baina etorkizunerako ez dugu baztertzen.
Etorkizunera begira, zein dira kooperatibaren hobekuntza-erronka nagusiak?
Euskadiko enpresa industrial askotan bezalaxe, erronka nagusiak belaunaldi mailako erreleboa eta eskulan kualifikatua lortzeko zailtasunak dira. Etorkizunean, proiektuaren jarraitutasuna eta lehiakortasuna bermatzeko lanean jarraitu behar dugu arlo horretan.
