Lanerako mugikortasuna, eguneroko errutinatik palanka estrategikora euskal erakundeentzat
Lanegun bakoitzean, milaka pertsona mugitzen dira Euskadin lantokira joateko. Eguneroko ibilbide horien atzean emisioak, energia-kontsumoa, lan-arriskuak eta edozein erakunderen ingurumen-aztarnaren zati garrantzitsu bat dago. Testuinguru horretan, Ingartekek, mugikortasunari aplikatutako adimenean espezializatutako Bizkaiko eta Gipuzkoako zentroak dituen euskal konpainiak, lanerako mugikortasun iraunkorreko planak (PMST) garatu berri ditu Euskotrenentzat eta Lehendakaritzarentzat. “Plan horiekin frogatzen da betebehar arauemaile bat aukera estrategiko bihur daitekeela”, dio Sergio Barreñak, Ingartekeko bazkide sortzaileak.
Euskotrenek bere lantoki ezberdinetan langileen joan-etorriak optimizatzeko erronkari heldu zion. “Eguneroko joan-etorrien ingurumen-inpaktua murriztea eta langileen segurtasuna eta ongizatea hobetzea zen helburua”, nabarmendu du Barreñak.
Plantila benetan nola mugitzen den ulertzea izan zen planaren abiapuntua. “Joan-etorriak nondik egiten diren, zer ordutegitan kontzentratzen diren, zer garraio-mota erabiltzen diren edo zer oztopo dauden aukera iraunkorragoen alde egiteko”, aipatzen du Ingartekeko ordezkariak.
Diagnostiko tekniko baten eta inkesta konfidentzialen bidez, Bizkaiko aholkularitza-enpresak banaketa modalaren, egindako kilometroen eta mugikortasun-baldintza nagusien erradiografia osoa egin zuen. “Oinarri horrekin, helburu neurgarriak eta ekintza-plan egituratu bat definitu zen, arduradun eta segimendu-adierazleekin”, nabarmendu du.
Bestalde, Vitoria-Gasteizko Lehendakaritzak “bereziki exijentea den operatiba bat aurkezten du, urte osoan zehar jarduera eta ordutegi aldakorrekin”, azpimarratu du Ingartekeko bazkide sortzaileak. Kasu honetan ere, ikuspegia ingurunearen azterketa integraletik abiatu zen, “hala nola, garraio publikoaren eskaintza, oinezkoen eta bizikletazaleen irisgarritasuna, aparkalekuaren kudeaketa eta joan-etorrien benetako ohiturak”, dio.
Diagnostikoan oinarrituta, Ingartekek ibilbide-orri bat diseinatu zuen, “mugikortasun jasangarria areagotzea, ibilgailu pribatuan egiten diren kilometroak murriztea, ingurumen-inpaktua minimizatzea eta joan-etorrien segurtasuna hobetzearen helburuarekin”, dio Sergio Barreñak. Hala, planak antolaketa-neurriak, garraio publikoa sustatzea, auto partekatua sustatzea, mugikortasun aktiborako azpiegiturak hobetzea eta barne-sentsibilizazioko ekintzak konbinatzen ditu, eta jarraipen hori guztia adierazle argien bidez egiten da.
Bi esperientziek erakusten dute, “eguneroko mugikortasuna ez da soilik alderdi operatibo bat, baizik eta lehiakortasunean eta jasangarritasunean eragin zuzena duen esparru estrategiko bat”.
Enpresa-jasangarritasunarekin lerrokatutako tresna
Gaur egun, gero eta erakunde pribatu gehiago ari dira lan-mugikortasuna beren ESG eta deskarbonizazio-estrategian sartzen. Lanerako mugikortasun jasangarria kudeatzeak aukera ematen du “emisioak murrizteko eta helburu klimatikoetan aurrera egiteko, ibilgailu pribatuaren erabilera intentsiboarekin lotutako kostuak murrizteko eta bide-segurtasuna hobetzeko eta laneko arriskuak murrizteko”, Barreñaren hitzetan. Era berean, “bizi-kalitatea eta produktibitatea handitzeko eta irudi korporatiboa eta ingurumen-konpromisoa indartzeko” aukera ematen du.
SPRI Taldea RIS 3 Euskadi estrategia abian jartzen duen eragileetako bat da, energiaren, fabrikazio aurreratuaren, bio-osasunaren eta nanozientziaren arloetan espezializazio adimenduna bultzatzeko.
SPRI Taldeak aukera ematen die euskal enpresei haien jardueraren berri emateko bere informazio-kanaletan. Zure proiektua gure gaiekin lotuta badago (I+G+b, digitalizazioa, internazionalizazioa, ekintzailetza, berrikuntza…), Zutaz mintzo gara ekimenean parte har dezakezu.
