Los planes de renovación de vehículos del Gobierno Vasco impulsan la demanda de nuevas matriculaciones en casi un 30% con respecto a 2024
- Ante la descarbonización, debemos trabajar de la mano del sector de la automoción, apoyar a nuestra industria y dar opciones diferentes a la ciudadanía. Debemos ser tecnológicamente agnósticos y no tratar de imponer un coche eléctrico a quien no puede asumir su precio o no puede cargarlo», ha subrayado el consejero Mikel Jauregi.
El Plan «Vehículos de Menos Emisiones» puesto en marcha por el Gobierno Vasco, a través del EVE – Ente Vasco de la Energía, ha logrado dinamizar de forma importante el mercado de la automoción en Euskadi consiguiendo un incremento de matriculaciones del 28,2% respecto al mes de abril del año pasado. Estas cifras se han presentado hoy durante la VI Jornada de Automoción del País Vasco, celebrada en la sede de SEA – Empresas Alavesas en Vitoria y organizada por Faconauto, federación de asociaciones de concesionarios de la automoción.
En la clausura de la jornada, el consejero de Industria, Transición Energética y Sostenibilidad, Mikel Jauregi, ha puesto en valor el doble objetivo del Gobierno Vasco para avanzar en descarbonización del transporte por carretera, a la vez que se impulsa la venta de vehículos nuevos y se da apoyo a la industria vasca de la automoción, que emplea a 40.000 personas. «Lo hacemos ofreciendo opciones diferentes a la ciudadanía. Sabíamos que era una apuesta pionera, que no tenía parangón en el Estado. Y a día de hoy los resultados son muy positivos. Hemos conseguido desde febrero que la curva del gráfico de la vuelta, aumentando muy significativa la venta de vehículos nuevos respecto al pasado año. Un 25% en abril, un 28% en mayo y un 32% en junio. Contamos ya con 1.000 solicitudes para coches eléctricos y 500 para puntos de carga con el programa MOVES III; y más de 800 solicitudes para el programa de Vehículos de Menos Emisiones».
«Los datos avalan que estos programas de ayudas contribuyen a renovar el parque móvil y a reducir emisiones. Son programas que se adaptan a la realidad del ciudadano medio. Hay más tráfico en los concesionarios, se cierran más operaciones y las matriculaciones están creciendo. Esta es la señal de que las ayudas funcionan y no se están quedando en un cajón. Por supuesto, hay margen de mejora, pero vamos por buen camino», ha subrayado Jauregi.
«Ante la descarbonización, debemos trabajar de la mano del sector de la automoción, apoyar a nuestra industria y dar opciones diferentes a la ciudadanía. Debemos ser tecnológicamente agnósticos y no tratar de imponer un coche eléctrico a quien no puede asumir su precio o no puede cargarlo», ha concluido el consejero. «Se trata de sacar de nuestras carreteras los coches más antiguos y contaminantes y renovarlos por unos más eficientes de cualquiera de las tecnologías disponibles, sean completamente eléctricos, híbridos o cuenten con un motor de combustión eficiente con menos de 120 gramos de CO2 por km».
Por su parte, Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, ha señalado que “el caso de Euskadi demuestra que cuando se diseñan planes eficaces, partiendo de la colaboración publico-privada, y se ejecutan con rapidez, el mercado responde y, en este caso, particularmente el mercado de electrificados. Es un ejemplo de cómo acelerar la descarbonización sin dejar a nadie atrás. De hecho, lo hemos puesto como referencia directa, junto al resto de planes que están operativos en otras comunidades autónomas, en nuestra reciente propuesta de un plan nacional de renovación del parque, porque funciona y genera retorno. Este tipo de políticas deben escalarse si de verdad queremos avanzar en el actual proceso de descarbonización acompasándolo al ritmo del ciudadano medio”.
